京東曾表示，未來12年內(nèi)要利用人工智能技術(shù)實現(xiàn)無人機將商品直接送到顧客身邊這樣的場景。“利用無人機送貨”這個具有現(xiàn)代科技感的新型投遞概念可以說早在幾年前就已經(jīng)在全球引燃，無論是中的順豐、京東，還是外的谷歌、亞馬遜都在為之狂熱。
　　人機送快遞，安全著陸指定地點成大探索目標(biāo)
　　此前，無人機如何將快遞投遞到客戶的住宅是人們關(guān)心的大問題，若是遇到大風(fēng)天氣將包裹吹到了遠(yuǎn)處或是在投遞過程中，無人機將包裹從高空中投遞會不會摔壞等安全問題。2月14日，美專利商標(biāo)局授予亞馬遜項關(guān)于無人機安全釋放到地面操作方法的專利。
　　如果遇到這些問題，無人機將向落向既定地點之外的包裹發(fā)送消息，指示它采用降落傘、壓縮空氣罐或著陸襟翼進(jìn)行調(diào)整再落到目標(biāo)點。在定的高度，無人機將下令開啟包裹攜帶的小型降落傘，另外還有壓縮空氣設(shè)備確保包裹在落地時得到緩沖。
　　8年前，阿里把11.11從光棍節(jié)變成了購物狂歡節(jié)，8年后，阿里又把它變成了自己巨大的交易額。而這年益增長的訂單量的背后卻是快遞物流上的“大塞車”，短短幾秒鐘完成的訂單，卻要用平日里幾倍的時間來焦灼的等待包裹的到來。

       若在中用無人機投送包裹會怎樣

　　人口稠密城市不允許無人機送快遞，中能否實施無人機投遞
　　目前，我無人機應(yīng)用范圍控制在500米以內(nèi)，旦超過1000米即有可能危及飛機航線安全。若是要使用無人機進(jìn)行快遞運輸，則要申請大量航線，而我的無人機技術(shù)相較于外而言，還有著定的差距，研發(fā)與實際應(yīng)用方面需要進(jìn)步的提高。政策方面，2016年初出臺的《輕小型無人航空器運行暫行規(guī)定》中提到，在人口稠密的城市里，是不允許用無人機送快遞的，城市里障礙物多，有電線、有樓宇、無人機若出現(xiàn)問題會危及老百姓的安全。若是中也能實現(xiàn)無人機送貨，是否就能緩解物流量過大而導(dǎo)致的延誤？可人口大究竟是否有希望實現(xiàn)這突破呢？
　　不過拋開限高和政策的問題，其實我已經(jīng)在農(nóng)村實現(xiàn)了無人機投遞試運！去年9月，中郵政在浙江省七管村成功試運，節(jié)約了時間與人力。并且已成功向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請了5條飛行距離在10~20公里的航線。
　　科技運用解放人力，但是否可以完全替代人力
　　無人機投送快遞雖然困難重重，但還是具有定潛力的。近些年，隨著些科技產(chǎn)品的研發(fā)，人們的生活也變得越來越便利，例如淘寶客服人工智能回復(fù)，教育類的網(wǎng)上授課，影院的自助取票機等，都為人們帶來了時間上的便利。